兩類常用扭矩傳感器各自有哪些優(yōu)點(diǎn)，適合哪些應(yīng)用

扭矩傳感器是許多領(lǐng)域不可或缺的一部分。這里有一小部分應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、扭矩試驗(yàn)臺(tái)、測功機(jī)、電動(dòng)機(jī)、引擎、齒輪、發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵等，其它應(yīng)用測量設(shè)備轉(zhuǎn)矩傳感器安裝在汽車控制、調(diào)節(jié)、擰緊螺帽的扭矩平衡、軸承預(yù)緊、彈簧預(yù)緊力。功能測試發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)力渦輪機(jī)、起重機(jī)、鉆桿等曲軸扭矩。如您所見，可用于從培訓(xùn)到產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)，質(zhì)量保證到產(chǎn)品監(jiān)控的所有領(lǐng)域。即使在農(nóng)業(yè)中，也可以在機(jī)械中找到。為了證明測量的可追溯性，正在使用越來越多的參考，以便能夠直接在現(xiàn)場檢查生產(chǎn)方式。

應(yīng)變計(jì)技術(shù)由于電子器件越來越小且電氣越來越穩(wěn)定，傳感器可以設(shè)計(jì)成更高的彈簧常數(shù)，從而改善測量動(dòng)態(tài)。 這是通過以下事實(shí)實(shí)現(xiàn)的：在測量精度相同的情況下，由于測量放大器的電穩(wěn)定性較高，測量信號(hào)可以變得越來越小。然而，另一方面，改進(jìn)的測量信號(hào)處理也可用于測量裝置的更高精度。未來還屬于具有存儲(chǔ)的計(jì)量數(shù)據(jù)的智能傳感器，其中測量總是更為安全，并且可以直接從傳感器檢索用于質(zhì)量保證的數(shù)據(jù)。

靜態(tài)扭矩傳感器采用小型法蘭連接，反作用力矩傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固且無需維護(hù)，具有許多優(yōu)點(diǎn)。傳感器基于應(yīng)變計(jì)技術(shù)，可提供高精度的信號(hào)傳輸。設(shè)計(jì)用于在順時(shí)針和逆時(shí)針方向上以高精度執(zhí)行靜態(tài)扭矩測量和動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)（有限角度）。傳感器使用與被測部件對(duì)齊的法蘭 - 法蘭連接測量小反作用力矩水平。它的設(shè)計(jì)帶有一個(gè)中心通孔，可以穿過軸，電纜或管道。主要應(yīng)用領(lǐng)域包括執(zhí)行器和閥門測試，緊固件測試，泵測試和機(jī)器人手臂關(guān)節(jié)扭力監(jiān)測。

非接觸式扭矩傳感器像旋轉(zhuǎn)耦合器一樣，利用非接觸式方法將扭矩信號(hào)從旋轉(zhuǎn)傳感器傳回。使用旋轉(zhuǎn)，將功率傳輸?shù)叫D(zhuǎn)傳感器。但是，它不是用來直接激勵(lì)應(yīng)變計(jì)電橋，而是用來為旋轉(zhuǎn)傳感器上的電路供電。該電路將激勵(lì)電壓提供給傳感器的應(yīng)變計(jì)電橋，并數(shù)字化傳感器的輸出信號(hào)。

該數(shù)字輸出信號(hào)通過變送器傳出信號(hào)，其中另一個(gè)電路會(huì)檢查數(shù)字信號(hào)是否存在錯(cuò)誤，并將其轉(zhuǎn)換回模擬電壓。由于傳感器的輸出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)，因此它不易受到來自諸如電動(dòng)機(jī)和磁場等來源的噪聲的影響。與旋轉(zhuǎn)變壓器系統(tǒng)不同，紅外傳感器可以配置為帶軸承或不帶軸承，以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，無磨損，無阻力傳感器。

盡管比簡單的滑環(huán)扭矩傳感器成本高，但它具有許多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)配置為無軸承時(shí)，作為非接觸式測量系統(tǒng)，無需磨損，因此非常適合長期測試設(shè)備。重要的是，由于取消了軸承，即使對(duì)于大容量設(shè)備，其運(yùn)行速度（rpm）也急劇提高到25,000 rpm或更高。對(duì)于高速應(yīng)用，這通常是旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞方法的理想解決方案。